[摘要] 5月30日，随着后一孔T梁平稳落在黄泥坡大桥桥台上，中铁四局承建的织毕铁路第一阶段铺架宣告顺利完成。
5月30日，随着后一孔T梁平稳落在黄泥坡大桥桥台上，中铁四局承建的织毕铁路阶段铺架宣告顺利完成。
织毕铁路是国家“十二五”规划重点工程，北起位于毕节枢纽货运中心站毕节东站，向南经大方接入黄织线织金站，全长79.8公里，设计时速120公里/，沿线工程地质复杂，桥隧比重高达72.5%，全线正线新铺架78.8公里，站线铺架29.3公里，共计铺架108公里，其中无砟轨道40.8公里，架设T梁368孔。
自今年3月份以来,中铁四局织毕铁路指挥部以“保铺架、保开通、大干100天”劳动竞赛为抓手，倒排铺架工期，分解到桥、细化至天，不断优化施工组织方案，严格按照操作规程施工，克服了纵坡大、曲线半径小和隧道口架梁高度限制等困难，确保了4月10日铺轨、4月20日首孔梁架设等节点目标的如期完成。阶段铺架历时50天，共计8.06公里，随后架桥机将掉头返回织金北站，准备开始6月15日从织金北站至织金站的第二次铺架，全线铺架预计11月8日到达终点站毕节东站。
据悉，织毕铁路将于年底开通，届时将打开一条资源输出的绿色通道，成为一条真正的贫困山区致富线，对毕节市完善交通路网结构、改善交通条件、优化矿产资源综合开发利用，加快当地群众脱贫致富步伐具有重要的意义。
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