[摘要] 交通瓶颈的突破,不但缩短了毕节联系外界的距离,还将各种资源转化为财富,把老百姓的小康梦一步步变为现实。2015年,在外务工多年的黔西县林泉镇农民曾祥书回村过年,上车睡一觉,睁眼到家乡。“我到了村口,竟然找不到自己的家在哪里了。”曾祥书说,家乡的巨大变化令他心潮澎湃,从那一刻起,他就决定不走了。如今,
毕节国省干道改造之赫章野马川326国道。
2013年6月6日,一只“大鸟”在毕节飞雄机场上空徐徐降落。经过两年多的日夜奋战,毕节正式走上“云上交通”航空时代。随后,飞雄机场陆续开通了北京、上海、广州、昆明、成都等19条航线,旅客年运输量突破70万人次。
彩虹桥飞架高峡深谷,“铁公机”穿云过岭,高速、高铁、航空、航道,“四位一体”的立体交通网络间,是一幅幅日新月异的发展画卷:以贵州屋脊上日夜转动的“大风车”、高峡平湖上的洪家渡水电站、古水西腹地的黔西火电厂、贵州投资大覆盖面广的夹岩水利枢纽工程等为代表的一系列大项目,昭示着这里是全省能源动力的主战场。交通巨变,正以风驰电掣的速度带动毕节经济腾飞。
3月,春和景明。来自重庆的石明锐夫妇自驾前来毕节旅游。从草海至百里杜鹃,再到黔西柳岸水乡小住几日,折身前往地下天宫织金洞,一路走来,石明锐夫妇为深切的感受,是“乌蒙处处藏奇景,高速路上亦观光。”
打破才有生机,天时创造条件。为了改变交通落后的窘境,党中央、国务院和省委、省政府高度重视毕节交通建设,尤其2013年《深入推进毕节试验区改革发展规划》经国务院批准,把毕节送入交通建设的春天。随后进行的“交通大会战”中,毕节更是按下“快进键”,跑出“加速度”。从2013年1月遵毕高速通车结束“零高速”历史,到如今的县县通高速,毕节市境内高速公路通车里程达720公里,通村油路(水泥路)达13308.5公里,建成铁路已达413公里。
如今,草海机场获批建设,成贵快铁、叙毕铁路建设正快速推进,乡乡通油路、村村公路油化硬化目标已全面实现,毕节正昂首迈向大交通带动大发展新时代。
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