[摘要] 位于七星关区和大方县交界处的金海湖新区，自成立以来，区内重大项目陆续开工。如今正值新区成立1周年之际，众多项目取得喜人进展。金海湖湿地公园、夹岩水利枢纽工程双山新区移民安置点、毕节梨树高铁客运枢纽中心、毕节货运站的建设正在进行之中。
金海湖新区是毕节一城三区（七星关、金海湖、大方）同城化建设的核心板块，是毕节市大力实施城镇化带动战略的主战场。近年来，新区围绕“产城一体、校城一体、港城一体、景城一体、城乡一体”五个一体化发展战略，充分利用自身良好的区位、景观、产业、交通条件，打造毕节旅游循环圈、居住娱乐地、客运物流区。
随着汽车轮胎上的泥土不断飞舞，我们在文阁乡和双山镇之间与建设中的金海湖湿地公园相遇。工程总监王超说：公园已完成工程量20%左右。
“初的想法是要将它打造成西南大的湿地公园，希望终能实现这个愿望。”金海湖新区办事处主任郭勇说，“整个工程预计在2017年9月份完工。”金海湖湿地公园于今年9月开工，总投资约5.2亿元，工程目前已征地3000来亩，总占地4000余亩。
放眼望去，施工场地，遍地的黄土，一直延伸到远方。音乐喷泉的管道从小丘后面穿了出来，工程队正将此处规整出型。王超指着规划图纸，介绍着工程的情况。
在湿地公园建设的区域，施工分为了六大板块进行，分别是A区的同心荟萃、B区的花谷幽潭、C区的湿地寻芳、D区的晓枫荷苑、E区的葱茏岁月、F区的闲逸动韵。目前全部板块都已动工，A、B区进展稍快。
A区的文化广场连接着音乐喷泉，作为此区的重要组成部分。B区的地形已部分成型，这里水域面积1200亩，工程完成度约60%。
为方便游客观赏，公园周边，8米宽的环湖道路绕公园1周，现在基本贯通。道路的路基已大致成型，工程完成度80%左右，预计2017年元旦可通车。
待到公园建成，连接着归化湖和营盘山郊野公园，形成一个旅游、休闲之地，便利了游人的同时，也为城市风光增添一抹亮色。
在贵毕公路双山镇段以南的香田村和中路村，远远就看见一排排小高层楼房，错落有致，已经全部封顶，楼房正在进行外装和屋内管道等后期工程，这是夹岩水利枢纽工程金海湖新区移民集中安置点建设项目。
工程现场负责人宋涛向记者介绍，将来入住这里的移民主要来自于建设夹岩水利枢纽、黔西北供水工程被迫搬迁的群众。这两大工程的任务是以供水和灌溉为主，兼顾发电，并为区域扶贫开发及改善生态环境创造条件的综合水利工程。
受水区包括毕节市、遵义市的7个城镇（区）以及8个工业园区，79个乡镇，399个农村集中聚居点。
金海湖新区移民安置点占地面积635.65亩，安置夹岩水利枢纽工程移民11119人，分别来自七星关区、纳雍县、赫章县。拟建安置房以及配套公用建筑，商用建筑共计约86万平方米，其中用于移民安置的安置房3679套、面积38万平方米，商铺及摊位8万平方米。
该项目于今年1月10日正式开工建设，工期5年，分两期建设，期已建成住房600套，将在2017年4月入住4600人。
谈到下一步打算，宋涛告诉记者，这项工程的目标是要让夹岩水利枢纽、黔西北供水工程当地的人们“搬得出、安得下、稳得住、能致富”。所以会陆续建设幼儿园、小学、卫生室、派出所、农贸市场等配套设施。同时还会对迁入人口作一些调查，如年龄、文化程度、劳动能力等，以便制定帮扶政策。
成贵高铁穿毕节而过，在金海湖新区设立了毕节站。梨树高铁客运枢纽中心结合了毕节高铁站，进行一体化设计。枢纽中心的站前工程工期24个月，预计2017年底完工。
经过金海湖新区梨树镇梨树村，宽广的公路旁边，土地的表皮被掀开一层，露出的泥土彰显着枢纽中心的广阔。因为这里的工程集合了城市公共交通、长途客运、有轨电车、旅游巴士、出租车、社会交通等多种方式。
“目前征地工程已基本结束，土建工程完成度约80%，”金海湖新区铁路指挥部办公室主任邵文才告诉我们。截至11月末，铁路线上施工基本结束。梨树高铁客运枢纽中心共投资约9.98亿元，于2014年1月开工。站前工程由毕节高速发展有限公司与中铁十七局承建，项目总用地200多亩。
进口处，几辆运泥车辆正把泥土运出工地之外，道旁树立的展板描绘着中心的概况。
枢纽中心建设有站前广场、公交枢纽站、社会停车场等项目，还包括了基本总台、中间站台、配电所和信号场坪等附属设施。其中，站前广场和广场地下空间是枢纽的主体部分，公交、长途客运是工程的重要组成部分。公交枢纽位于站前广场西侧，设置有乘客换乘空间、配套商业、娱乐等功能；长途客运站位于广场东侧，其功能包括长途客运等候、旅客换乘以及配套的餐饮等。
高铁的铁路部分由中铁十九局承建，设计时速每250公里。在贵州境内，成贵铁路除了设置毕节站外，还设有大方、黔西、白云、贵阳等站点。毕节站属于一级站，它和宜宾站在成贵高铁线里是大的两个站。
待到高铁通车后，结合周边良好的交通条件，有东侧的飞雄机场，南侧的杭瑞高速，以及连贯毕节城区的碧阳大道，毕节将实现人流、物流、信息流的大畅通，踏上飞速发展的快车道。
由中铁十七局承建的毕节铁路东站，是毕节枢纽货运中心站，位于金海湖新区竹园乡竹园村和响水乡以拉村交界，占地面积2200亩,车站正线按速度目标值120千米每设计，货物系统按仓库站台区、笨大兼集装箱区、散堆装区分区设置，将安装35米跨度门式起重机等配套设施。目前，一期工程已基本结束。
金海湖新区铁路、高速公路、机场建设指挥部副指挥长邵文才介绍，由于叙毕铁路引入毕节东站以后，新增土地996亩，年均货运吞吐量从原来的3000万吨增加到6000万吨。现在土地征收工作已基本完成，房屋拆迁正在有序的推进当中。货运办公室、仓库、行车室、职工宿舍等前期配套设施基本建成。地方基础配套措施正在进行，铁百路已经开通，内陆港大道正在建设中，预计今年年底完工。
走进毕节东站施工现场，挖机、装载机、卡车来回穿梭，目前二期改扩建工程路基挖方完成60%，填方完成51%，为后续的路面施工和早日建成投入运营奠定了坚实的基础。
中铁十七局集团毕节东站工程部长苗春雷向记者介绍，该项目目前已经完成170万方的挖方和80万方的填方，如果以现在情况正常的运行下去的话，到年底就可以基本施工完成。
众多重大项目相继在新区落地，形成链条，将会为新区和全市发展发挥重要作用。
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